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Quali servizi radar di base sono forniti per gli aerei VFR?
Quali servizi radar di base sono forniti per gli aerei VFR?

Video: Quali servizi radar di base sono forniti per gli aerei VFR?

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Video: AIP: COME LEGGERE GLI SPAZI AEREI SU CARTINA VFR: ATZ CTR TMA ACC FIR 2024, Maggio
Anonim

I servizi radar di base per gli aeromobili VFR devono includere:

  • Avvisi di sicurezza.
  • Avvisi sul traffico.
  • Limitato radar vectoring quando richiesto dal pilota.
  • Sequenziamento nei luoghi in cui sono state stabilite le procedure.

Di conseguenza, che cos'è l'assistenza radar per il volo?

Volo che segue è un VFR volo ricevere radar -come servizi da una struttura. Questo può includere vettori, chiamate sul traffico e informazioni meteorologiche. sebbene il aereo è ancora considerato VFR, probabilmente riceveranno istruzioni in modo simile a un IFR aereo.

Inoltre, l'ATC vede i piani di volo VFR? No, L'ATC lo fa non vedere i piani di volo VFR , sono strettamente uno strumento di FSS. ATC non ha alcun accesso ad essi. cosa potresti fare è un file e Piano di volo IFR insieme a " VFR " come altitudine richiesta. Verrà inviata a ATC proprio come un normale Piano di volo IFR , nulla andrà a FSS.

Allo stesso modo, potresti chiedere, il servizio radar è obbligatorio nello spazio aereo di classe C?

Pur non richiedendo interventi normativi, Spazio aereo di classe C le aree hanno un'area esterna procedurale. Il suo limite verticale si estende dai limiti inferiori della radio/ radar copertura fino al tetto dei delegati al controllo di avvicinamento spazio aereo , escluso il Spazio aereo di classe C se stesso, e altro spazio aereo come appropriato.

Che cos'è lo spazio aereo TRSA?

Nell'aviazione degli Stati Uniti, un'area di servizio radar terminale ( TRSA ) è un delimitato spazio aereo in cui i servizi radar e di controllo del traffico aereo sono messi a disposizione dei piloti che volano secondo le regole del volo strumentale o (facoltativamente) le regole del volo a vista al fine di mantenere la separazione degli aeromobili.

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