Posso usare il gas normale invece di quello premium?
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Video: Posso usare il gas normale invece di quello premium?

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Video: E' meglio utilizzare il gasolio normale o un diesel plus? 2024, Novembre
Anonim

Utilizzo di gas normale in un motore che richiede premio potrebbe invalidare la garanzia. Alcuni produttori consigliano gas premium ma dillo regolare o di livello medio bombola del gas essere usato invece . Di solito avvertono che usando basso numero di ottani il gas potrebbe ridurre le prestazioni e carburante economia.

Inoltre, posso passare dal gas premium a quello normale?

Nelle automobili di oggi, i progressi nella tecnologia dei motori significano che anche se il manuale del proprietario lo consiglia premio benzina, l'auto di solito va avanti regolare senza problemi e non danneggerà in alcun modo il motore. Se il tuo veicolo è nell'elenco dei Consigliati, Potere Tentativo commutazione a regolare senza piombo gas.

Allo stesso modo, cos'è solo la benzina premium senza piombo? Carburante premium è Appena gas che contiene una miscela di idrocarburi leggermente meno combustibili di quelli che si trovano a bassa ottano gas. Questo potrebbe sembrare strano, dal momento che le auto utilizzano motori a combustione interna che si basano sulla combustibilità di benzina per farli andare.

Di conseguenza, è necessario il gas premium?

Premium la benzina è necessario solo per quei veicoli i cui veicoli dicono “ Premium Carburante richiesto” dietro lo sportello del carburante. Se tuo gas il marchio ha livelli più elevati di detersivi o additivi per climi freddi nella sua premio carburante troppo regolare, potrebbe mantenere il motore più pulito, ma non necessariamente funzionerà meglio.

Cosa succede se mescoli gas premium e normale?

Se il tuo motore funziona bene regolare , riempiendolo con premio è improbabile che aumenti l'accelerazione o il risparmio di carburante di quantità più che insignificanti. L'ottano più alto di gas premium non renderà la tua auto più veloce; infatti, è possibile il contrario perché il carburante a più ottani tecnicamente ha meno energia rispetto al carburante a basso numero di ottani.

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