Che cos'è un tecnico del servizio di linea in un aeroporto?
Che cos'è un tecnico del servizio di linea in un aeroporto?

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Anonim

Un tecnico di linea aeroportuale è responsabile della guida, del traino, del parcheggio, dell'accoglienza e dell'organizzazione degli aeromobili in arrivo o in partenza da un aeroporto cancello o rampa. Non pilotano mai aerei, ma spesso trainano gli aerei in aree di volo, cancelli e hangar appropriati.

Rispetto a questo, quanto guadagnano i tecnici dell'assistenza di linea?

Lo stipendio medio per a Tecnico del servizio di linea è di $ 13,37 all'ora negli Stati Uniti. Le stime degli stipendi si basano su 522 stipendi inviati in forma anonima a Indeed da Tecnico del servizio di linea dipendenti, utenti e dati raccolti da annunci di lavoro passati e presenti su Indeed negli ultimi 36 mesi.

Oltre a sopra, cos'è un tecnico dell'assistenza di linea? Descrizione del lavoro per Tecnico del servizio di linea Effettuare le operazioni di rifornimento degli aeromobili e parcheggiare gli aeromobili in arrivo. Gestire i bagagli, rimuovere la spazzatura ed eseguire altre richieste. Garantire che gli hangar di stoccaggio degli aerei siano puliti ed eseguire controlli di garanzia della qualità sul carburante. Marshal degli aerei in arrivo e in partenza dalle aree di rampa.

Di conseguenza, cos'è un guardalinee in un aeroporto?

Un aereo guardalinee -- chiamato anche tecnico dell'assistenza di linea -- è una persona di supporto con sede in un servizio generale aeroporto . Il guardalinee potrebbe avere una varietà di compiti, a seconda dell'organizzazione, ma la maggior parte include il servizio clienti, le procedure di sicurezza, la pulizia e la manutenzione ordinaria.

Che cos'è un tecnico di linea pesante?

Il termine tecnico della linea pesante è dovuto a questi meccanici specializzati nei problemi del motore e della trasmissione, e di solito sono i meccanici più esperti. Leggero linea i tecnici di solito si sposteranno in linea pesante tech mentre padroneggiano il lavoro di riparazione dei veicoli.

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