Video: Come posso ridurre il gioco della corona dentata?
2024 Autore: Stanley Ellington | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 00:19
Il modo più semplice e più comune per ridurre il contraccolpo in un paio di ingranaggi è accorciare il distanza tra i loro centri. Questo si muove gli ingranaggi in una maglia più stretta con basso o addirittura zero gioco tra i denti. elimina il effetto delle variazioni dell'interasse, delle dimensioni dei denti e delle eccentricità dei cuscinetti.
In questo modo, come viene misurato il gioco degli ingranaggi?
Misurare il gioco dell'ingranaggio montando un comparatore in modo che sia simile a un profilo del dente del pignone, bloccare il Ingranaggio per impedirne la rotazione e far oscillare il pignone attraverso il contraccolpo . Per misurare gioco assiale dell'albero, montare un comparatore a quadrante all'estremità di un albero e spostare l'albero in direzione assiale.
Oltre sopra, come si controlla il gioco con il comparatore? Fissare la base magnetica da qualche parte in modo che quadrante può sedersi su un dente della corona dentata. Tenere il pignone in modo che non si muova e spostare delicatamente la corona dentata avanti e indietro quanto basta per misurare il contraccolpo . Se muovi il pignone spostando la corona, non stai misurando contraccolpo.
Allora, cosa causa il contraccolpo negli ingranaggi?
Fattori che influenzano la quantità di contraccolpo richiesto in a Ingranaggio treno includono errori di profilo, passo, spessore del dente, angolo dell'elica, interasse e run-out. Maggiore è la precisione, minore è la contraccolpo necessario. Contraccolpo è più comunemente creato tagliando i denti più in profondità nel ingranaggi rispetto alla profondità ideale.
A cosa serve cambiare il rapporto di trasmissione?
Modifica il assi' Rapporti di trasmissione i cambiamenti il quantità di giri di il albero motore per ogni giro di il ruota. Andando ad abbassare ingranaggi (ironicamente, un numericamente più grande rapporto ) crescerà il giri di un motore (dando per scontato il pneumatico dello stesso diametro e via il stessa velocità).
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